Llegamos a la mitad del rally más duro del planeta. Mientras los pilotos recuperan horas de sueño, en los boxes de los equipos oficiales se libra otra carrera: la de la integridad estructural. Tras la etapa de 48 horas, el desierto ha dejado una huella profunda tanto en la tabla de posiciones como en la salud de los autos.
🛠️ Duelo de Ingeniería: Ford Raptor vs. Dacia Sandrider
Para los apasionados de la mecánica en Guiarepuestos, el duelo entre Carlos Sainz y Sébastien Loeb no es solo de muñeca, es de conceptos técnicos:
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Ford Raptor T1+ (Sainz): La filosofía de Ford ha sido la fiabilidad térmica. El motor ha trabajado con temperaturas estables incluso en las dunas más pesadas. Su sistema de suspensión electrónica ha demostrado una capacidad de absorción superior, lo que ha permitido a Sainz mantener un ritmo constante sin castigar los semiejes. Estado mecánico: 9/10.
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Dacia Sandrider (Loeb): Es el auto más ágil, pero su ligereza tiene un precio. Tras la victoria de Loeb en la Etapa 6, se observaron fatigas en los soportes de los amortiguadores y un desgaste prematuro en las correas de accesorios debido a la finísima arena del Empty Quarter. Los mecánicos están cambiando preventivamente gran parte de la transmisión hoy. Estado mecánico: 8/10.
⚠️ El Lado Oscuro: Accidentes que Marcaron la Semana
El Dakar 2026 no ha perdonado a nadie. La etapa de 48 horas fue un «cementerio de fibra de carbono»:
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El Impacto de Yazeed Al-Rajhi: El ídolo local sufrió uno de los accidentes más espectaculares. Al coronar una duna cortada a alta velocidad, su Toyota Hilux impactó de frente, destrozando el subchasis delantero y activando los sistemas de seguridad. Aunque el piloto está a salvo gracias a la jaula de seguridad, el auto requirió una reconstrucción total para poder reengancharse.
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El Vuelco de Seth Quintero: El joven talento de Toyota protagonizó un vuelco lateral múltiple en el km 350. Aquí vimos la importancia de los repuestos de carrocería: el equipo tuvo que reemplazar puertas, parabrisas y paneles de fibra en tiempo récord para que pudiera seguir en carrera.
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Motos: El peligro invisible. Vimos varias caídas en el «fesh-fesh» (arena fina como talco). Estos accidentes no solo dañan el chasis, sino que suelen romper los instrumentos de navegación (Roadbook y GPS), dejando al piloto ciego en medio del desierto.
📊 Análisis Técnico: ¿Por qué fallan las piezas?
Desde Guiarepuestos explicamos que la mayoría de estos accidentes y fallas se deben a la fatiga de materiales:
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Impactos Cíclicos: Un auto de Dakar recibe miles de impactos por hora. Si un componente tiene una micro-fisura, el Empty Quarter la convierte en una rotura total.
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La Jaula de Seguridad: Es el componente más importante. Tras un accidente como el de Al-Rajhi, los comisarios de la FIA revisan que la jaula no tenga deformaciones superiores a 2 mm. Si se pasa de ese límite, el auto es retirado por seguridad.
📅 Lo que nos espera (Segunda Semana)
A partir de mañana 11 de enero, salimos de la arena blanda para entrar en zonas de piedra y cañones. Esto significa:
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Menos estrés de temperatura, pero mucho más riesgo de pinchazos y rotura de llantas.
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Sainz deberá defender esos 20 minutos de ventaja ante un Loeb que saldrá a matar o morir.
Fuente: Redacción Guiarepuestos.com
