Dakar 2026 – Etapa 1: El Desierto de Yanbu Dicta su Primera Sentencia Mecánica

Lo que ayer fue un breve contacto en el prólogo, hoy se convirtió en una batalla de resistencia pura. La Etapa 1, un bucle de 305 kilómetros cronometrados alrededor de Yanbu, ha servido para separar a los contendientes de los pretendientes. Con un terreno marcado por cañones serpenteantes y un «río» de rocas volcánicas, la fiabilidad de los componentes ha sido el tema de conversación en el vivac.

Ultimate (autos): Sorpresa Belga y Consistencia de Dacia

La gran noticia del día la ha dado el joven Guillaume de Mevius. Al mando de su Mini (X-Raid), el belga ha firmado una etapa magistral, deteniendo el crono en 3:07:49 para adjudicarse su primera victoria de especial en este 2026.

Sin embargo, los ojos del mundo motor estaban puestos en la «Armada Dacia». Nasser Al-Attiyah ha demostrado por qué es el «Rey del Desierto», finalizando en la segunda posición a escasos 40 segundos del líder. Por su parte, el equipo Ford Racing también ha tenido motivos para celebrar con el tercer lugar de Martin Prokop [+1:27]. Nuestro veterano Carlos Sainz (Ford Raptor) optó por una estrategia conservadora ante el riesgo de pinchazos, cerrando en un sólido 6° puesto a 1:54 de la cabeza.

Motos: Edgar Canet Mantiene el Vuelo

En las dos ruedas, el español Edgar Canet (KTM) ha confirmado que su victoria en el prólogo no fue casualidad. Dominó la etapa de principio a fin con un tiempo de 3:16:11.

La representación latinoamericana sigue pisando fuerte:

• Luciano Benavides (KTM): El argentino completó una etapa muy inteligente, finalizando 5° [+3:47].

• «Nacho» Cornejo (Hero): El chileno demostró su maestría en la navegación técnica terminando justo detrás de Benavides en la 6ª posición [+3:48].

El Análisis Técnico de Guiarepuestos: La Trampa de las Rocas

Desde el punto de vista mecánico, la Etapa 1 fue una carnicería para los neumáticos y las suspensiones.

• Pinchazos Críticos: La zona de piedras volcánicas afiladas en la primera mitad de la especial causó estragos. Aquellos vehículos con sistemas de inflado/desinflado automático (como los T1+) tuvieron una ventaja competitiva enorme al poder ajustar la presión «en vuelo» para ganar tracción sin rajar los flancos.

• Servicio a Mitad de Etapa: Hoy se permitió un punto de asistencia rápida a mitad de la especial. Vimos a muchos mecánicos trabajando frenéticamente en la revisión de protectores de cárter y brazos de dirección que sufrieron impactos considerables en los cañones.

• Gestión Térmica: Al ser una etapa de ritmo muy variable (lenta en rocas, rápida en pistas), los sistemas de refrigeración de aceite y agua trabajaron a máxima capacidad.

Lo que viene: Etapa 2 (Yanbu -> Al Ula)

Mañana lunes 5 de enero, la caravana se desplaza hacia las montañas históricas de Al Ula. Nos espera una jornada de 504 km totales con una especial de 400 km donde las dunas ganarán protagonismo. La navegación se volverá crítica y cualquier error en la lectura del roadbook podría costar minutos irrecuperables.

🚗 Tabla 1: Categoría Ultimate (autos) – Resultados Etapa 1

El terreno pedregoso de Yanbu puso a prueba las suspensiones y la resistencia de los neumáticos de los favoritos.

🏍️ Tabla 2: Categoría Motos – Resultados Etapa 1

En las dos ruedas, la navegación y la gestión del caucho en zonas de piedras volcánicas fueron determinantes.

Hoy vimos cómo la gestión de la presión de los neumáticos marcó la diferencia en los sectores de rocas afiladas. Mientras De Mevius aprovechó la ligereza de su Mini, los Dacia y Ford demostraron que su robustez estructural es real, terminando con diferencias mínimas en una etapa que pudo haber sido catastrófica para muchos.

¡Mañana la caravana se dirige a Al Ula para enfrentar los primeros grandes desafíos de navegación!

Fuente: Redacción Guiarepuestos.com