{"id":40438,"date":"2025-11-01T20:28:11","date_gmt":"2025-11-01T19:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/guiarepuestos.com\/motos\/?p=40438"},"modified":"2025-11-01T20:29:58","modified_gmt":"2025-11-01T19:29:58","slug":"nueva-ducati-monster-2026-111-cv-175-kg-y-abs-en-curva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/motos\/index.php\/2025\/11\/01\/nueva-ducati-monster-2026-111-cv-175-kg-y-abs-en-curva\/","title":{"rendered":"Nueva Ducati Monster 2026: 111 CV, 175 kg y ABS en curva"},"content":{"rendered":"

Llega la\u00a0quinta<\/strong>\u00a0generaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de la\u00a0Ducati<\/a><\/strong>\u00a0Monster<\/strong>, una moto<\/a> que\u00a0debut\u00f3<\/strong>\u00a0en el Sal\u00f3n de Colonia de\u00a01992<\/strong>. La forma del\u00a0dep\u00f3sito<\/strong>, que siempre ha sido una caracter\u00edstica distintiva de la naked<\/a>, se ha\u00a0redise\u00f1ado<\/strong>\u00a0para mantener la l\u00ednea estilizada, al tiempo que se recupera la\u00a0musculatura<\/strong>\u00a0t\u00edpica de la Monster y se incorporan las tomas de aire delanteras introducidas con la segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n

El\u00a0faro<\/strong>\u00a0de\u00a0LED<\/strong>\u00a0tiene un aspecto rob\u00f3tico y moderno que recuerda varios elementos estil\u00edsticos de la gama\u00a0Ducati<\/strong>. La doble forma en\u00a0C<\/em>\u00a0es la firma \u00f3ptica que une a las motos\u00a0naked<\/strong>\u00a0de la marca, a\u00fan m\u00e1s distintiva aqu\u00ed gracias a los dos cortes laterales que recuerdan la parte delantera de la\u00a0Panigale V4<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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Ducati Monster 2026<\/strong><\/h3>\n

Los paneles laterales se conectan al\u00a0asiento<\/strong>, que es m\u00e1s estrecho y 5 mm m\u00e1s bajo (815 mm<\/strong>\u00a0en total) para facilitar el apoyo de los pies en el suelo, y desv\u00edan el aire caliente del radiador hacia el exterior, mejorando el\u00a0confort<\/strong>\u00a0t\u00e9rmico<\/strong>. En la parte inferior de los paneles, el\u00a0escudo<\/strong>\u00a0Ducati<\/strong>\u00a0est\u00e1 flanqueado por las\u00a0coordenadas<\/strong>\u00a0de la hist\u00f3rica f\u00e1brica de Borgo Panigale<\/a>.<\/p>\n

El\u00a0Ducati\u00a0V2<\/strong>\u00a0es\u00a0ligero<\/strong>\u00a0(-5,9 kg<\/strong>\u00a0en comparaci\u00f3n con la anterior Testastretta Evoluzione) y de alto rendimiento, gracias a la\u00a0distribuci\u00f3n<\/strong>\u00a0IVT<\/strong>\u00a0(Intake Variable Timing<\/em>), con unos costes bajos de mantenimiento<\/a>: cada\u00a045 000 km<\/strong>\u00a0para la comprobaci\u00f3n del\u00a0juego<\/strong>\u00a0de\u00a0v\u00e1lvulas<\/strong>. El sistema de\u00a0distribuci\u00f3n<\/strong>\u00a0variable<\/strong>\u00a0IVT permite al motor Monster combinar suavidad a bajas revoluciones, empuje a revoluciones medias y potencia a altas revoluciones (111 CV<\/strong>\u00a0a 9000 rpm), entregando m\u00e1s del\u00a080<\/strong>%<\/strong>\u00a0de su\u00a0par<\/strong>\u00a0m\u00e1ximo<\/strong>\u00a0entre 4.000 y 10.000 rpm.<\/p>\n

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El nuevo\u00a0Ducati\u00a0V2<\/strong>\u00a0es una parte estructural del\u00a0chasis<\/strong>. Este \u00faltimo se basa en un bastidor\u00a0monocasco<\/strong>, un basculante doble inspirado y un subchasis trasero compuesto por un elemento de tecnopol\u00edmero junto al tradicional multitubular. La\u00a0Monster<\/strong>\u00a0es m\u00e1s\u00a0ligera<\/strong>\u00a0que el modelo anterior (-4 kg<\/strong>, para un peso total de\u00a0175 kg en seco<\/strong>). El sistema de frenos\u00a0Brembo<\/strong>\u00a0se basa en dos discos delanteros de\u00a0320 mm<\/strong>, con\u00a0pinzas<\/strong>\u00a0radiales<\/strong>\u00a0M4.32. Los neum\u00e1ticos son Diablo Rosso IV, en medidas 120\/70 y 180\/55<\/strong>. El paquete electr\u00f3nico incluye:\u00a0cuatro<\/strong>\u00a0modos<\/strong>\u00a0de motor,\u00a0control<\/strong>\u00a0de\u00a0tracci\u00f3n<\/strong>,\u00a0control<\/strong>\u00a0de\u00a0caballito<\/strong>,\u00a0control<\/strong>\u00a0de\u00a0freno<\/strong>\u00a0motor<\/strong>\u00a0y\u00a0ABS en curva<\/strong>. La\u00a0instrumentaci\u00f3n<\/strong>\u00a0es f\u00e1cil de leer gracias al\u00a0modo dual<\/strong>\u00a0(d\u00eda y noche) y a la pantalla basada en los modos\u00a0Info Mode Road<\/strong>\u00a0y\u00a0Road Pro<\/strong>, que permiten al piloto concentrarse en la conducci\u00f3n optimizando la visibilidad de la informaci\u00f3n m\u00e1s relevante en cada contexto.<\/p>\n

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La nueva\u00a0Ducati\u00a0Monster<\/strong>\u00a0llegar\u00e1 a los concesionarios europeos en\u00a0febrero<\/strong>\u00a0de\u00a02026<\/a><\/strong>, en versiones\u00a0Monster<\/strong>\u00a0y\u00a0Monster+<\/strong>, esta \u00faltima con cubierta para el asiento del pasajero y deflector delantero. Ambas est\u00e1n disponibles con kit de\u00a0limitaci\u00f3n<\/strong>\u00a0para el\u00a0A2<\/strong>.\u00a0La marca no ha hecho p\u00fablico todav\u00eda el precio del modelo.<\/strong><\/p>\n

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Principales caracter\u00edsticas de la Ducati Monster 2026<\/strong><\/h3>\n
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  • Colores: Ducati Red (rojo) e Iceberg White (blanco).<\/li>\n
  • Motor bicil\u00edndrico en V a 890 cc.<\/li>\n
  • Potencia m\u00e1xima 111 CV a 9000 rpm.<\/li>\n
  • Par m\u00e1ximo 9,1 Nm a 7250 rpm.<\/li>\n
  • Peso en vac\u00edo: 175 kg.<\/li>\n
  • Chasis monocasco.<\/li>\n
  • Horquilla invertida Showa de 43 mm.<\/li>\n
  • Monoshock Showa con precarga ajustable.<\/li>\n
  • Frenos con pinzas Brembo M4.32 y bomba radial PR18\/21.<\/li>\n
  • Neum\u00e1ticos Pirelli Diablo Rosso IV, 120\/70 y 180\/55.<\/li>\n
  • IMU de 6 ejes, ABS en curva, control de tracci\u00f3n, control de wheelie, asistente para el cambio (quickshifter), y control de freno motor.<\/li>\n
  • Nuevo joystick en forma de p\u00e9talo.<\/li>\n
  • Nueva pantalla TFT de 5 pulgadas.<\/li>\n
  • Modos de conducci\u00f3n (Sport, Road, Urban y Wet<\/em>).<\/li>\n
  • Preparada para el\u00a0Ducati Multimedia System<\/em>\u00a0(DMS), navegaci\u00f3n\u00a0turn-by-turn<\/em>\u00a0y control de crucero.<\/li>\n<\/ul>\n