{"id":40398,"date":"2025-05-24T07:44:20","date_gmt":"2025-05-24T05:44:20","guid":{"rendered":"https:\/\/guiarepuestos.com\/motos\/?p=40398"},"modified":"2025-05-24T07:44:20","modified_gmt":"2025-05-24T05:44:20","slug":"nueva-honda-cb1000f-desvelados-sus-secretos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/motos\/index.php\/2025\/05\/24\/nueva-honda-cb1000f-desvelados-sus-secretos\/","title":{"rendered":"Nueva Honda CB1000F: \u00a1desvelados sus secretos!"},"content":{"rendered":"

La futura\u00a0retro<\/strong>\u00a0de\u00a0Honda<\/a><\/strong>, la\u00a0CB1000F<\/strong>, desarrollada a partir del prototipo conocido como\u00a0CB1000F Concept<\/strong>, podr\u00eda ser una de las grandes novedades del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Las siglas\u00a0CB<\/strong>\u00a0son ic\u00f3nicas en la nomenclatura del fabricante y se utilizaron, por ejemplo, en la\u00a0Honda CB750F\u00a0<\/strong>de\u00a01975<\/strong>. Moto<\/a> con la que\u00a0Fast<\/em><\/strong>\u00a0Freddie Spencer<\/strong>\u00a0gan\u00f3 las 100 Millas de Daytona en 1982.<\/p>\n

Takayuki Haramoto\u00a0<\/strong>y\u00a0Junichi Sakamoto<\/strong>, los dise\u00f1adores de la\u00a0Honda CB1000F Concep<\/strong>t, han desvelado los secretos de la futura retro en una entrevista con los compa\u00f1eros de\u00a0young-machine.com<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Honda CB1000F<\/strong><\/h2>\n

\u201cEl n\u00famero de clientes que utilizan la moto para ir a disfrutar de una deliciosa comida o para deleitarse del paisaje ha aumentado mucho, en especial despu\u00e9s de la pandemia. Este p\u00fablico necesita una moto con un\u00a0tama\u00f1o<\/strong>\u00a0y\u00a0peso<\/strong>\u00a0que sea\u00a0f\u00e1cil<\/strong>\u00a0de\u00a0pilotar<\/strong>. Esa es la base de la CB1000F Concept. Cuando presentamos el prototipo la respuesta fue excelente. Uno de los objetivos era hacer una moto que sea\u00a0atractiva<\/strong>\u00a0durante\u00a010<\/strong>\u00a0o\u00a015<\/strong>\u00a0a\u00f1os<\/strong><\/em>\u201d, explic\u00f3\u00a0Sakamoto<\/strong>.<\/p>\n

\u201cConsideramos direcciones diferentes, desde algo bastante deportivo, pero sin llegar a una street fighter, a una especie de sucesora de la Super Four, hasta una Neo Sports Cafe parecida a la CB1000R. Lo esencial era que fuese una\u00a0naked<\/a><\/strong>\u00a0de\u00a0faro<\/strong>\u00a0redondo<\/strong>. En las encuestas en Jap\u00f3n y Europa, una de las peticiones m\u00e1s comunes era un\u00a0asiento<\/strong>\u00a0que permitiera llevar\u00a0pasajero<\/strong>\u00a0con\u00a0comodidad<\/strong>. Una moto en la que se pudiese utilizar en el\u00a0d\u00eda<\/strong>\u00a0a\u00a0d\u00eda<\/strong>, hacer\u00a0turismo<\/strong>\u00a0y disfrutarla\u00a0a<\/strong>\u00a0d\u00fao<\/strong>. En el dise\u00f1o de la CB1000F Concept la\u00a0versatilidad<\/strong>\u00a0fue una de las premisas m\u00e1s importantes<\/em>\u00ab, apostill\u00f3\u00a0Sakamoto<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cOtro aspecto decisivo fue la longitud del dep\u00f3sito de gasolina. Si el piloto va sentado muy atr\u00e1s, al final la posici\u00f3n de conducci\u00f3n es inc\u00f3moda. Por ello, el dep\u00f3sito no es demasiado largo. Al elegir el color (<\/em>Freddie) Spencer quer\u00edamos acentuar los valores que Honda asocia a la gama CB. Hab\u00eda muchas opciones, pero, tras una profunda deliberaci\u00f3n, se decidi\u00f3 utilizar este\u00a0tetracil\u00edndrico<\/strong>\u00a0de\u00a01000 cc<\/strong>. La mejor caracter\u00edstica de la\u00a0CB1000 Hornet\u00a0<\/strong>es su ligereza. Pensamos que, si no lo logr\u00e1bamos tambi\u00e9n con este modelo, no podr\u00edamos decir que es una CB de la nueva generaci\u00f3n. El propulsor de la Hornet\u00a0sube<\/strong>\u00a0mucho de\u00a0vueltas<\/strong>, pero es una caracter\u00edstica que no se adapta a la filosof\u00eda de la CB1000F Concept. Creo que el equipo de desarrollo ha realizado un gran trabajo en este aspecto. La\u00a0Hornet<\/strong>\u00a0se\u00a0vende<\/strong>\u00a0bien en todo el mundo, por ello la podemos fabricar de manera relativamente\u00a0econ\u00f3mica<\/strong>. Vamos a intentar hacer ahora lo mismo. El\u00a0precio<\/strong>\u00a0es un factor\u00a0importante<\/strong>\u00a0y tenemos una gran rival (<\/em>Kawasaki<\/a> Z900RS<\/strong>\u00a0-nota de la redacci\u00f3n). La moto debe ser\u00a0f\u00e1cil<\/strong>\u00a0de\u00a0pilotar<\/strong>\u00a0y de\u00a0adquirir<\/strong><\/em>\u201d, concluy\u00f3\u00a0Sakamoto<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cA la hora de dise\u00f1ar el modelo ha sido necesario equilibrar muchos conceptos:\u00a0ligereza<\/strong>, un\u00a0asiento<\/strong>\u00a0que no estuviese demasiado alto, un comportamiento no demasiado deportivo y que fuese\u00a0f\u00e1cil<\/strong>\u00a0de pilotar. Otro detalle importante ha sido el\u00a0sonido<\/strong>\u00a0del motor. Conseguir un modelo que tuviese un\u00a0largo<\/strong>\u00a0futuro<\/strong>\u00a0por delante<\/em>\u201d, explic\u00f3\u00a0Takayuki Haramoto<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Las siglas\u00a0CB<\/strong>\u00a0ejemplifican las bases de la\u00a0filosof\u00eda<\/strong>\u00a0Honda<\/strong>: modelos\u00a0fiables<\/strong>\u00a0y\u00a0vers\u00e1tiles<\/strong>, dirigidos a un\u00a0p\u00fablico<\/strong>\u00a0amplio<\/strong>. Esas son las caracter\u00edsticas que tendr\u00e1 la futura\u00a0Honda CB1000F<\/strong>\u00a0cuando (pronto) llegue a los\u00a0concesionarios<\/strong>.<\/p>\n

Fuente: moto1pro.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La futura\u00a0retro\u00a0de\u00a0Honda, la\u00a0CB1000F, desarrollada a partir del prototipo conocido como\u00a0CB1000F Concept, podr\u00eda ser una de las grandes novedades del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Las siglas\u00a0CB\u00a0son ic\u00f3nicas en la nomenclatura del fabricante y se utilizaron, por ejemplo, en la\u00a0Honda CB750F\u00a0de\u00a01975. Moto con la que\u00a0Fast\u00a0Freddie Spencer\u00a0gan\u00f3 las 100 Millas de Daytona en 1982. 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