{"id":9496,"date":"2018-06-02T11:55:07","date_gmt":"2018-06-02T11:55:07","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=9496"},"modified":"2025-01-19T04:49:35","modified_gmt":"2025-01-19T03:49:35","slug":"el-gt500cs-de-520-cv-es-el-ford-mustang-de-1967-con-el-que-siempre-has-sonado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2018\/06\/02\/el-gt500cs-de-520-cv-es-el-ford-mustang-de-1967-con-el-que-siempre-has-sonado\/","title":{"rendered":"El GT500CS de 520 CV es el Ford Mustang de 1967 con el que siempre has so\u00f1ado"},"content":{"rendered":"

Es muy probable que no lo sepas, pero Clive Sutton es un distribuidor y a veces preparador británico que se está ganando cierta fama. Igual si te decimos que él es el culpable de aquel brutal Sutton CS800 Mustang empiezas a saber por dónde van los tiros. En esta ocasión Sutton ha hecho su magia con otro Ford<\/a> Mustang<\/a>, pero con uno de 1967<\/strong> y el resultado es aún más espectacular.<\/p>\n

Lo han bautizado como Mustang GT500CS<\/strong> y, de momento, es un restomod one-off<\/em> como mandan los cánones: espectacular y manteniendo la filosofía original, pero convenientemente actualizado.<\/p>\n

Adiós cromados, hola oscuro objeto de deseo<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El Mustang original ha sido desmontado pieza por pieza hasta dejarlo en el chasis<\/a> para darle un repaso completo al bastidor y que pareciera recién salido de fábrica. Se han mejorado los componentes de la suspensión y una vez que el tren<\/a> de rodaje ha estado listo han pasado a completar el exterior.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Con mucho acierto han montado un juego de paneles nuevo con una estética al más puro estilo Eleanor de ’60 Segundos’ y lo han pintado con colores disponibles en la oferta de Ford actual. Eso sí, para seguir las últimas tendencias no hay ni rastro de cromados en toda la carrocería<\/strong>. La parrilla delantera, los retrovisores o los marcos de las ventanillas están decorados en un profundo negro satinado que va a juego con las llantas<\/a> de 18 pulgadas de inspiración clásica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bajo el voluptuoso capó encontramos un motor<\/a> de ocho cilindros en uve, pero distinto al original de 320 CV. Tampoco han buscado ofrecer algo extravagante, llevando al 5.4 litros hasta los 520 CV<\/strong> gracias a la adición de piezas con especificaciones de carreras.<\/p>\n

También se han incluido otras piezas interesantes para mejorar el conjunto como un diferencial de deslizamiento limitado, caja de cambios manual del siglo XXI<\/strong>, frenos<\/a> de disco más potentes en los cuatro ejes y dirección asistida.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El interior se ha actualizado convenientemente con un cuadro de mandos completo, inserciones de fibra de carbono<\/a><\/strong>, tapicería de Nappa, asientos Recaro, sistema de infoentretenimiento con Apple CarPlay<\/a>, aire acondicionado, control de tracción y Line Lock tomado prestado de la última generación de Mustang.<\/p>\n

Sutton asegura que cada una de estas joyas de cuatro ruedas se venderá por un precio de entre 217.500 y 343.400 euros<\/strong> al cambio<\/a> de hoy y que tardan unos 10 meses en completarlo.<\/p>\n

Como siempre ocurre en estos casos de autos<\/a> con un precio absurdamente caro (pero justificado), suponemos que cada componente podría elegirse al gusto del consumidor para crear el auto de sus sueños. Quién pudiera…<\/p>\n

Fuente: motorpasion.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es muy probable que no lo sepas, pero Clive Sutton es un distribuidor y a veces preparador británico que se está ganando cierta fama. Igual si te decimos que él es el culpable de aquel brutal Sutton CS800 Mustang empiezas a saber por dónde van los tiros. 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