{"id":9317,"date":"2018-05-27T18:53:33","date_gmt":"2018-05-27T18:53:33","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=9317"},"modified":"2018-05-27T18:53:33","modified_gmt":"2018-05-27T18:53:33","slug":"circuito-f1-hungaroring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2018\/05\/27\/circuito-f1-hungaroring\/","title":{"rendered":"Circuito F1 Hungaroring"},"content":{"rendered":"

A pesar de que en 1936 se organizó en Hungría un Gran Premio, no fue hasta 50 años después, en 1986, cuando las autoridades deportivas del país lograron volver a poner a Hungría en el mapa del automovilismo<\/a> mundial al organizar su primer Gran Premio de Fórmula 1. En un principio se pensó en celebrar el GP<\/a> por las calles de Budapest, pero finalmente se optó por construir un nuevo circuito en un valle a 20 km de la preciosa ciudad. Hungaroring se comenzó a construir en 1985 y el valle permitía a los espectadores tener unas excelentes vistas del circuito, que vio llegar a la F1<\/a> en agosto de 1986. Desde entonces, siempre ha estado en el calendario de la F1, y en varias ocasiones ha ofrecido espectaculares carreras.<\/p>\n

Lento y revirado, para los pilotos<\/a> es un circuito divertido para pilotar, pero el asfalto provoca bastante quebraderos de cabeza a pilotos y equipos por dos motivos: Uno, el polvo, debido a que la pista no se usa mucho el resto del año, haciendo que el agarre vaya mejorando según se va limpiando y se acumula la goma tras el paso de los monoplazas. El segundo, es su temperatura, ya que normalmente hace mucho calor, superando habitualmente el asfalto los 50ºC. El calor también lo hace duro físicamente para los pilotos porque la carrera<\/a> suele ser muy larga, casi en el límite de las dos horas<\/a>. Al margen de la recta de 700 metros, el resto es una sucesión de curvas de media y baja velocidad<\/a>, por lo que la configuración de los autos<\/a> es de máxima carga aerodinámica, similar a la de Mónaco, lo que permite a los pilotos ser agresivos con el auto. El agarre mecánico es muy importante, y los reglajes de la suspensión se ablandan un poco para mejorarlo y para disponer de buena tracción a la salida de las curvas, que obligan al piloto<\/a> a dosificar continuamente el acelerador. La ausencia de largas rectas, y por lo tanto también de fuertes frenadas, hace que los adelantamientos sean muy complicados. La frenada para la primera curva es la mejor oportunidad, pero el piloto de delante tiene que cometer un error saliendo de la última curva para poder cogerle el rebufo en la recta.<\/p>\n

\"Hungaroring\"<\/strong><\/p>\n

HUNGRÍA<\/strong><\/p>\n

Capital<\/a>: Budapest<\/p>\n

Habitantes: 10 millones<\/p>\n

Superficie: 93.030 km2<\/p>\n

DATOS CIRCUITO HUNGARORING<\/strong><\/p>\n