{"id":8693,"date":"2018-05-15T17:35:24","date_gmt":"2018-05-15T17:35:24","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=8693"},"modified":"2025-01-16T03:54:44","modified_gmt":"2025-01-16T02:54:44","slug":"ya-llego-el-espectacular-porsche-911-gt3-rs-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2018\/05\/15\/ya-llego-el-espectacular-porsche-911-gt3-rs-2018\/","title":{"rendered":"Ya lleg\u00f3 el espectacular Porsche 911 GT3 RS 2018"},"content":{"rendered":"

Porsche<\/a><\/strong> acaba de presentar la versión 2018 del espectacular GT3<\/a> RS<\/strong>, con el cual completa la trilogía de versiones GT<\/a> extremas basadas en el 911<\/a>, junto con los GT3 de 500 CV y el descomunal GT2 RS de 700 CV, el 911 más potente de la historia hasta la fecha.<\/p>\n

Se trata básicamente de una actualización del GT3 RS usando como base la del 991.2<\/strong> que actualmente está en el mercado<\/a>. El anterior GT3 RS desarrollaba 500 CV gracias a su motor<\/a> 4.0, pero ahora el GT3 ‘normal’ iguala esa cifra, por lo que este RS debía ir un paso más allá.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Así pues, han afinado un poco más el glorioso motor 4.0 atmosférico para hacer que entregue 520 CV de potencia<\/strong>, los cuales además llegan a 9.000 RPM con lo que la experiencia de llevarlo hasta ese régimen de giro está garantizado que será impresionante.<\/p>\n

Con esa caballería, el 911 GT3 RS acelera de 0 a 100 km\/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad<\/a> máxima de 312 km\/h<\/strong>. Solo disponible con caja de cambios PDK de 7 velocidades especialmente ajustada para el nuevo modelo, es ligeramente más rápido que su antecesor.<\/p>\n

Aerodinámica de competición<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Tal vez lo más llamativo del GT3 RS 2018 sea su alerón posterior y en general la aerodinámica que luce su carrocería<\/strong>, derivada directamente del mundo de la competición donde Porsche cuenta con gran experiencia con sus modelos GT.<\/p>\n

El alerón trasero fijo, los bajos carenados<\/strong>, las salidas de aire para ayudar a refrigerar el equipo<\/a> de frenos<\/a> delantero<\/a>. Todo ello es idéntico al anterior GT3 RS, y es que en esta ocasión han aplicado el lema de “Si algo funciona, ¿para qué cambiarlo?”<\/em>. No olvidemos que los GT3 RS de anterior generación se venden todavía hoy en día por precios usados en línea con lo que costará este nuevo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En el interior se suprime todo lo que no sea necesario<\/strong>, así las puertas tienen un guarnecido básico que apenas aisla del sonido exterior. Cuentan con un tirador de tela para abrirlas o cerrarlas, los asientos baquet tienen estructura de fibra de carbono<\/a> y todo está optimizado para favorecer la experiencia de conducción.<\/p>\n

Paquete Clubsport sin sobreprecio<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Una de las características de los GT3 y GT3 RS es que son autos<\/a> muy dirigidos a gente que rueda<\/a> en circuito. Por eso, Porsche ofrece a sus clientes de ambos modelos el paquete Clubsport sin ningún coste adicional<\/strong>. Este paquete incluye las barras antivuelco, un extintor de incendios, la preparación para montar un corta corrientes y cinturón tipo arnés de seis puntos.<\/p>\n

Paquete Weissach<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El que sí tendrá sobreprecio, aunque por el momento no podemos cuantificarlo, será el Paquete Weissach, que reduce aún más el peso del conjunto. Formado por componentes de carbono adicionales para el chasis<\/a>, el interior y el exterior (basta con ver el capó delantero heredado del GT2 RS con sus características aberturas), así como con unas llantas<\/a> de magnesio opcionales. Con el paquete Weissach se reduce el peso del 911 GT3 RS hasta los 1.430 kilos<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El nuevo Porsche 911 GT3 RS<\/strong> ya está disponible para pedidos en los concesionarios<\/a> de la marca, y su precio será de 224.171 euros<\/strong>. Eso sí, las primeras unidades no llegarán hasta abril, ya que antes tendremos que verlo en el Salón de Ginebra. ¿Vendrá con tiempazo en Nürburgring debajo del brazo?<\/p>\n

Fuente: motorpasion.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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