{"id":8569,"date":"2018-05-14T04:51:57","date_gmt":"2018-05-14T04:51:57","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=8569"},"modified":"2025-01-10T05:00:09","modified_gmt":"2025-01-10T04:00:09","slug":"ferrari-275-gtb-speciale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2018\/05\/14\/ferrari-275-gtb-speciale\/","title":{"rendered":"Ferrari 275 GTB Speciale"},"content":{"rendered":"

Hoy traemos uno de los autos<\/a> más peculiares<\/strong> de la marca del ‘cavallino rampante’. Si el Ferrari 275 GTB\/4 ya es considerado como uno de los más hermosos y exclusivos (está incluido en nuestra lista de los 10 mejores Ferrari<\/a>), este modelo va un paso más allá. Se trata del Ferrari 275 GTB Speciale<\/strong>, un ejemplar único que saldrá a subasta<\/a> próximamente y que tiene más valor, si cabe, debido a la celebridad de su dueño.<\/p>\n

Este modelo perteneció a Battista Pininfarina<\/a><\/strong>, fundador de la empresa que lleva su nombre y considerado uno de los mejores diseñadores de todos los tiempos. Nacido como Battista Farina, se ganó el apodo por ser el pequeño de once hermanos y terminó cambiando su apellido. En 1930 crea la compañía ‘Carrozzeria Pinin Farina’<\/strong> y comienza a diseñar y construir carrocerías para algunas marcas<\/a> italianas.<\/p>\n

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No tardó en llamar la atención del propio Enzo Ferrari, con el que trabajaría muchos años, dejando algunos de los diseños más espectaculares<\/strong> de la historia. Uno de ellos es el de este Ferrari 275, en el que trabajó durante el año 1964. La marca le mandó dos chasis<\/a> para que hiciera sus pruebas, el primero, con número 06003, sirvió como prototipo<\/a>, mientras que el segundo, el 06437, se lo quedó para uso personal<\/strong>.<\/p>\n

Ese simple chasis se terminó convirtiendo en este Ferrari 275 GTB Speciale, el único diseñado y también fabricado por Pininfarina<\/strong> (el resto eran ensamblados por Scaglietti en Módena). Se trata de un ejemplar único con muchas peculiaridades que afectan incluso a la estructura. Battista se centró en sus gustos personales<\/strong> para hacerlo con unos paragolpes más pequeños, manecillas de las puertas diferentes o unas cubiertas de los faros<\/a> sin borde cromado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aunque en el exterior probablemente lo más distinguible está en la zaga. Tiene bisagras para el maletero, al igual que en los últimos GTB long-nose. El difusor trasero<\/strong> se lleva el protagonismo debido a su diseño avanzado para la época y por acoger a las cuatro salidas del escape. Otro detalle característico es el color Acqua Verde Metallizzato<\/em><\/strong>, un azul verdoso procedente de la paleta de colores de Alfa Romeo.<\/p>\n

En el interior<\/strong> también hay diferencias, llegando a un nivel de lujo<\/a> superior en el resto de Ferrari 275. Pininfarina incorporó una nueva tapicería de cuero más cómoda en color China<\/a> Red<\/em>, elevalunas eléctricos y un juego de cronómetros de Heuer Rally-Master<\/strong>. Hay otros detalles específicos de este ejemplar como el salpicadero acabado en madera pulida, el diseño de la consola central, los interruptores o las placas de Pininfarina en más sitios.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En marzo de 1965<\/strong> se registra por primera vez el Ferrari 275 GTB Speciale, que fue utilizado por Battista como modelo de exposición de Pininfarina y al año siguiente lo vende poco antes de fallecer. El vehículo fue pasando por varias manos en los años siguientes, viajando a Estados Unidos<\/a> en 1970. Aunque se le cambió el color, en 1992 recibió una completa restauración que lo devolvería a su estado original<\/strong>. En 1993 lo compra el que ha sido su propietario hasta ahora.<\/p>\n

En estos 25 años el coleccionista lo ha tenido en un perfecto estado de conservación<\/strong> y ahora ha decidido desprenderse de él. La casa de subastas Gooding & Company será la encargada de vender esta obra de arte en Scottsdale este mismo fin de semana. Se espera que el Ferrari 275 GTB Speciale alcance un precio de entre 8 y 10 millones de dólares<\/strong> (entre 6,5 y 8,1 millones de euros), lógico para un vehículo de estas características.<\/p>\n

Fuente: noticias.coches.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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