{"id":44468,"date":"2025-09-27T15:02:49","date_gmt":"2025-09-27T13:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/guiarepuestos.com\/?p=44468"},"modified":"2025-10-05T06:50:28","modified_gmt":"2025-10-05T04:50:28","slug":"ford-invierte-en-su-propio-equipo-y-anuncia-la-operacion-de-fabrica-para-el-wec-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/ford-invierte-en-su-propio-equipo-y-anuncia-la-operacion-de-fabrica-para-el-wec-2027\/","title":{"rendered":"Ford invierte en su propio equipo y anuncia la operaci\u00f3n de f\u00e1brica para el WEC 2027"},"content":{"rendered":"

Con esto, la compañía norteamericana definió como su principal objetivo «reincorporar la tecnología a los autos<\/a> de calle de una manera más efectiva y eficiente»<\/em> y también «aumentar la competitividad»<\/em> en la pista<\/a>. El fabricante tendrá una sede en Reino Unido, donde tendrá apoyo técnico de Venture Engineering<\/strong>, empresa que ha trabajado con Haas, Multimatic<\/a> y Aston Martin<\/a><\/strong>. La marca también tendrá bases en Dearborn, Michigan, y Charlotte, Carolina del Norte, Estados Unidos<\/a>.<\/p>\n

A principios de este año, durante el fin de semana de las 24 horas<\/a> de Le Mans<\/a> en junio, Ford<\/a> anunció que ORECA será el fabricante del chasis<\/a> del prototipo<\/a> LMDh para la clase Hypercar<\/strong>. Actualmente, el equipo Proton Competition<\/strong> pone en pista los Mustang<\/a> GT3<\/a><\/strong> en la clase LMGT3<\/strong>.<\/p>\n\n

Mark Rushbrook<\/strong>, director global de Ford Racing<\/a>, elogió la posibilidad de la marca de poder atender los autos con su propio equipo<\/a>: «Es un momento emocionante, ya que continuamos desarrollando el programa de hypercar de Ford. Llevamos las carreras en las venas y, al igual que el equipo estadounidense, nos parece lógico que llevemos la bandera nosotros mismos. Rompiendo con el modelo tradicional de muchos fabricantes, e incluso con el nuestro en el pasado, Ford Racing supervisará y gestionará todos los aspectos de nuestro proyecto de prototipos».<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

«No buscamos fuera de nuestras instalaciones a alguien que nos gestione un programa. Buscamos dentro de Ford desarrollar programas que reflejen nuestra pasión. Esto nos da la capacidad de reaccionar más rápido en la pista, aumentando la competitividad. También nos permite reincorporar la tecnología a nuestros autos de carretera con mayor eficacia y eficiencia que nunca»<\/strong>, analizó el directivo.<\/p>\n

«Por supuesto, esto no está exento de desafíos. En menos de dos años, necesitamos construir no solo el auto en sí, sino también cada parte del equipo, pero avanzamos con rapidez y sistematicidad. Disponemos de instalaciones de competición avanzadas en Dearborn, Michigan, y Charlotte, Carolina del Norte, en Estados Unidos, así como de Red Bull<\/a> Ford Powertrains y las instalaciones de hiperautos<\/a> en el Reino Unido. También contamos con el socio de chasis ORECA, que cuenta con décadas de experiencia en victorias y que también brindará apoyo en pista»<\/strong>, concluyó.<\/p>\n

Fuente: grandepremio.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con esto, la compañía norteamericana definió como su principal objetivo «reincorporar la tecnología a los autos de calle de una manera más efectiva y eficiente» y también «aumentar la competitividad» en la pista. El fabricante tendrá una sede en Reino Unido, donde tendrá apoyo técnico de Venture Engineering, empresa que ha trabajado con Haas, Multimatic y Aston Martin. 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