{"id":44110,"date":"2025-05-19T05:32:05","date_gmt":"2025-05-19T03:32:05","guid":{"rendered":"https:\/\/guiarepuestos.com\/?p=44110"},"modified":"2025-05-19T05:32:05","modified_gmt":"2025-05-19T03:32:05","slug":"esta-en-una-situacion-desesperada-nissan-se-enfrenta-a-la-peor-crisis-de-su-historia-despedira-a-20-000-trabajadores-en-todo-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2025\/05\/19\/esta-en-una-situacion-desesperada-nissan-se-enfrenta-a-la-peor-crisis-de-su-historia-despedira-a-20-000-trabajadores-en-todo-el-mundo\/","title":{"rendered":"\u00abEst\u00e1 en una situaci\u00f3n desesperada\u00bb. Nissan se enfrenta a la peor crisis de su historia: despedir\u00e1 a 20.000 trabajadores en todo el mundo"},"content":{"rendered":"

Nissan<\/a><\/strong> está viviendo uno de los momentos más complicados de su historia, como Stellantis o Volkswagen. El azote de las firmas chinas<\/a>, la transición al auto eléctrico o la inflación, está poniendo en jaque a las firmas tradicionales. Y como las dos europeas está capeando el temporal a base de recortes de empleo.<\/p>\n

A finales del año pasado Nissan anunció 9.000 despidos, tras dar a conocer sus nefastos números en la primera mitad del año fiscal 2024. La segunda no ha ido mejor y de nuevo la medicina es apuntar nuevamente al eslabón más débil: prescindirá de otros 10.000 empleos<\/strong> en todo el mundo. El ex CEO<\/a> de la marca, Carlos<\/a> Ghosn, ha aparecido para criticar lo que considera una nefasta gestión.<\/p>\n

Caída del 94 % en sus ingresos en los primeros meses de 2025<\/strong><\/h2>\n

En total, serán casi 20.000 los trabajadores de los que prescindirá Nissan<\/strong>: es el 15 % de su fuerza laboral. Así lo ha confirmado la marca a la radio japonesa NHK según recoge The Japan Times<\/a>. Esta medida se integra en su programa de reducción de costes, anunciado en febrero, basado el recorte de gastos fijos y con la plantilla en el punto de mira.<\/p>\n

Se irá haciendo efectivo hasta 2026<\/a>. La firma espera ahorrar 300 mil millones de yenes con esta estrategia (unos 1,83 millones de euros al cambio<\/a>).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pérdidas de casi 5.000 millones de euros.<\/strong> Los números de Nissan en el último año fiscal, cerrado en marzo de este 2025<\/a>, han sido nefastos: estiman que su pérdida neta anual oscila entre los 700 y 750 mil millones de yenes (entre unos 4.200 y 4.600 millones de euros). El primer trimestre del año ha sido especialmente duro, con una caída del 94 % de los ingresos tras la debacle en ventas<\/a> en EEUU y China<\/a><\/strong>. La guinda han sido los aranceles<\/a> impuestos por Trump<\/a>, siendo Nissan una de las japonesas más afectadas<\/a>.<\/p>\n

Se trata de la mayor pérdida de su historia, superando la peor hasta le fecha en la temporada fiscal 1999-2000, cuando registró una caída neta de 684.000 millones de yenes. Aquella crisis se capeó gracias a la alianza con Renault<\/a>.<\/p>\n

Precisamente Nissan estuvo valorando asociarse con uno de sus principales rivales, Honda<\/a>, para salvarse de la bancarrota. Ambas compañías firmaron un memorando de entendimiento, pero el acuerdo saltó por los aires: Nissan finalmente rechazó la oferta de Honda. No le gustaron las condiciones.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

«Situación desesperada»<\/strong>. Carlos Ghosn, ex CEO de Nissan, no ha tardado en volver a dar su valoración sobre la situación de la compañía de la que fue despedido hace siete años. Entrevistado por la cadena francesa BFM TV<\/a>, el polémico ex directivo ha criticado la mala gestión de la firma que, en su opinión, la está llevando a la tumba.<\/p>\n

Ghosn considera que las pérdidas millonarias de Nissan se deben a «decisiones demasiado lentas». «El principal problema reside en la gestión de Nissan. Está en una situación desesperada»<\/strong>. Así mismo ha criticado el movimiento de intentar aliarse con Honda: «Es como plantearse una alianza entre Renault y Peugeot<\/a> en Francia, no tiene sentido». El brasileño señala que su solución pasa por «innovar, hacer algo diferente a lo tradicional».<\/p>\n

Imágenes | Nissan<\/p>\n

Fuente: motorpasion.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nissan está viviendo uno de los momentos más complicados de su historia, como Stellantis o Volkswagen. El azote de las firmas chinas, la transición al auto eléctrico o la inflación, está poniendo en jaque a las firmas tradicionales. Y como las dos europeas está capeando el temporal a base de recortes de empleo. A finales del año pasado Nissan anunció 9.000<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44111,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wp_mapbox_gl_js_media":[],"_ayudawp_aiss_exclude":false,"footnotes":""},"categories":[181,174],"tags":[274,1163,1213],"class_list":{"0":"post-44110","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-industria","8":"category-noticias","9":"tag-nissan","10":"tag-stellantis","11":"tag-volskwagen"},"yoast_head":"\n"Est\u00e1 en una situaci\u00f3n desesperada". 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