{"id":40475,"date":"2024-10-06T02:52:00","date_gmt":"2024-10-06T00:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guiarepuestos.com\/?p=40475"},"modified":"2025-01-19T03:22:42","modified_gmt":"2025-01-19T02:22:42","slug":"muchos-presumen-de-autos-de-carreras-con-matricula-otros-lo-demuestran-el-mercedes-amg-one-acaba-de-fulminar-su-propio-record-en-nurburging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2024\/10\/06\/muchos-presumen-de-autos-de-carreras-con-matricula-otros-lo-demuestran-el-mercedes-amg-one-acaba-de-fulminar-su-propio-record-en-nurburging\/","title":{"rendered":"Muchos presumen de ‘autos de carreras’ con matr\u00edcula; otros lo demuestran. El Mercedes-AMG One acaba de fulminar su propio r\u00e9cord en N\u00fcrburging"},"content":{"rendered":"

Hace dos años, el Mercedes-AMG One se hizo con el récord de vuelta al bucle norte del Nürburgring<\/strong> en la categoría de autos<\/a> de producción, es decir, de autos de calle. Dio una vuelta en poco más de seis minutos y medio, en 6’35’’181 para ser exactos. Esta semana ese récord ha caído y está en manos del… Mercedes-AMG One<\/strong>, que ha logrado bajar su tiempo en más de 5 segundos, logrando un crono de 6:29.090<\/strong>.<\/p>\n

El superdeportivo<\/a> alemán híbrido con V6<\/a> derivado de la Fórmula 1 se convierte así en el primer auto de calle del mundo en bajar de los seis minutos y medio por vuelta en el Nordschleife. Resulta que el Mercedes-AMG One tenía mucho más en reserva de lo que el piloto<\/a> del DTM Maro Engel<\/strong> fue capaz de extraer de él en 2022.<\/p>\n

Para ir más rápido, a veces hay que levantar el pie<\/strong><\/h3>\n

¿De dónde sacó Engel el tiempo? AMG<\/a> culpó a las condiciones meteorológicas de dificultar el ritmo final del auto durante su primer intento, ya que algunas secciones de la pista<\/a> estaban húmedas mientras establecía el récord original. Esta vez, Engel tuvo una pista totalmente seca con temperaturas del aire de 15ºC, condiciones que según Mercedes<\/a> permitieron un “agarre perfecto”.<\/p>\n

Aunque ayuda, el nuevo récord no se ha logrado sólo gracias a un tiempo más clemente. Engel también hizo un uso más certero del sistema DRS (que reduce el apoyo aerodinámico y mejora la velocidad) activado por el conductor, según Mercedes.<\/p>\n

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La verdadera razón de la mejora del tiempo hay que buscarla en la telemetrías. Mercedes descubrió que, en las pruebas<\/a> de simulador<\/a>, era más beneficioso “levantar el pie y dejar ir el auto<\/strong>” en determinadas secciones, con el fin de recuperar energía eléctrica<\/strong> que podría entergarse en otras partes de la pista de forma más eficaz. Y eso sería el único “truco” utilizado por Mercedes.<\/p>\n

Desde AMG aseguran que el auto del récord era estrictamente de serie, si bien las ruedas tenían los “valores máximos de caída dentro de la tolerancia de entrega” y los neumáticos Michelin Pilot Sport<\/a> Cup 2 R MO con los que sale de fábrica.<\/p>\n