{"id":39410,"date":"2024-05-01T08:03:11","date_gmt":"2024-05-01T06:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/guiarepuestos.com\/?p=39410"},"modified":"2024-05-01T08:03:11","modified_gmt":"2024-05-01T06:03:11","slug":"el-nuevo-ford-mustang-llego-a-colombia-celebrando-sus-60-anos-precio-y-datos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2024\/05\/01\/el-nuevo-ford-mustang-llego-a-colombia-celebrando-sus-60-anos-precio-y-datos\/","title":{"rendered":"El nuevo Ford Mustang lleg\u00f3 a Colombia celebrando sus 60 a\u00f1os: Precio y datos"},"content":{"rendered":"

Hizo su aparición en Colombia<\/a> el Ford<\/a> Mustang<\/a> de séptima generación<\/strong>, cuyo debut coincidió con el aniversario número 60 del famoso “pony car”<\/em>. Este vehículo se develó en septiembre de 2022<\/strong> durante el Salón del Automóvil de Norteamérica, comenzando su producción hace un año en la planta<\/a> de Flat Rock, estado de Michigan, Estados Unidos<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Este nuevo Mustang luce más robusto<\/strong>, recordando a los fastback<\/em> de 1971 a 1973. Mide 4,81 metros, similar al modelo de esa época<\/strong>; pero mantiene la anchura de 1,92 metros que tenía el modelo previo, y creció en altura llegando a 1,40 metros<\/strong> frente a 1,38 del anterior.<\/p>\n

Resaltan en su aspecto la gran parrilla frontal en negro brillante<\/strong>, los faros<\/a> rectangulares y un morro elevado en el capó, con pequeñas salidas de aire. De lado, conserva la tradicional caída suave del techo<\/strong>, con una ancha cintura. Y atrás lleva un amplio alerón aerodinámico, ópticas triangulares<\/strong> y un amplio difusor de aire inferior, con cuatro salidas de escape redondas.<\/p>\n

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Nuevo Ford Mustang en Colombia: interior minimalista<\/strong><\/h3>\n

Adentro del nuevo  Ford Mustang hay una notable evolución en su calidad percibida<\/strong>. Añade superficies suaves al tacto en el área superior de las puertas, así como detalles cromados y molduras en imitación de fibra de carbono<\/a><\/strong>. No faltan elementos deportivos, como el volante<\/a> de fondo plano, revestido en cuero perforado; los asientos de soportes laterales envolventes<\/strong> y el tren<\/a> central elevado.<\/p>\n

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La marca optó por un estilo minimalista para su interior, con doble pantalla integrada<\/strong> para controlar la mayoría de funciones. De ellas, la primera es el cuadro de información digital con 12,4 pulgadas<\/strong>, cuya visualización tiene cinco modos: Normal, Sport, Track, Calm y Fox Body 87-93. Este último alude al tablero del Mustang de esos años.<\/p>\n

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Entre tanto, la multimedia y la climatización se controlan desde el monitor central de 13,2 pulgadas<\/strong>, donde también están los Track App<\/a><\/em> y medidores auxiliares<\/strong> como la presión de aceite, temperatura del refrigerante y voltímetro, entre otros. Opera mediante la interfaz SYNC 4, compatible con Android Auto y CarPlay por vía inalámbrica<\/strong>.<\/p>\n

Solo sobreviven seis mandos físicos<\/strong>: el desempañador, luces de emergencia, modos de conducción y graduación del volumen. Además, para el disfrute de sus ocupantes, incorpora un potente sistema de sonido Bang & Olufsen<\/em><\/strong> <\/em>conformado por 12 altavoces y subwoofer<\/strong> en el baúl.<\/p>\n

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Un “pony” más potente<\/strong><\/h3>\n

El nuevo  Ford Mustang tiene como novedad la cuarta generación del motor Coyote<\/em> de ocho cilindros en “V”<\/strong>, con inyección directa de doble puerto, 5.0 litros y 32 válvulas<\/strong>. Genera hasta 486 hp<\/strong> a 7.250 rpm y 567 Nm de torque<\/a> a 4.900 rpm<\/strong>, acoplado a una caja automática SelectShift<\/em> de 10 velocidades<\/strong> y un eje trasero de deslizamiento limitado Torsen de relación 3,55:1.<\/p>\n

Ofrece cinco modos de manejo programados: Norma<\/em>l, Sport<\/em>, Slippery<\/em>, Track<\/em> y Drag Strip<\/em><\/strong>; que además, pueden combinarse al gusto del conductor<\/strong> y se almacenan hasta en seis perfiles.<\/p>\n

Por otro lado, incluye suspensión delantera independiente McPherson de doble rótula<\/strong> y brazos de control construidos en aluminio, y posterior independiente de enlace integral<\/strong> con muelles helicoidales. Ambos ejes suman barra estabilizadora. El desempeño puede ajustarse en cuatro modos: Normal<\/em>, Sport<\/em>, Track<\/em> y Drag<\/em>.<\/p>\n

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Deportivo de verdad<\/strong><\/h3>\n

La dirección del nuevo Mustang tiene asistencia eléctrica de esfuerzo seleccionable<\/strong>, y puede alterar su respuesta en tres maneras: Normal<\/em>, Sport<\/em> y Comfort<\/em>. Así mismo, el sonido del escape puede graduarse en tres modalidades<\/strong> que van desde el silencioso, pasando por el normal (por defecto) hasta los ruidosos como Sport y Track, este último el más fuerte.<\/p>\n

En cuanto al equipo<\/a> de frenos<\/a>, provisto por Brembo, equipa discos ventilados a las cuatro ruedas<\/strong>: de 390 milímetros adelante con pinzas fijas de seis pistones, y de 355 milímetros atrás con pinzas fijas de cuatro pistones. Siempre con asistencias antibloqueo (ABS) y reparto electrónico del frenado (EBD)<\/strong>.<\/p>\n

Finalmente, el pony car<\/em> de nueva generación añade el “Remove Rev”<\/em><\/strong>, una función de aceleración remota del motor<\/a> con la llave<\/strong>. Esta inédita característica permite arrancar y acelerar el propulsor hasta 5.000 rpm.<\/p>\n

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Nuevo Ford Mustang: Equipamiento General<\/strong><\/h3>\n

El  Ford Mustang de séptima generación llega a Colombia en la versión GT Premium<\/a><\/strong>, incluyendo el paquete Performance<\/a> de alto desempeño<\/strong>. A continuación, presentamos el equipo estándar para su aspecto exterior, confort, seguridad<\/a> y asistencias avanzadas a la conducción Co-Pilot360<\/em><\/strong>:<\/p>\n

Exterior<\/strong><\/h3>\n