{"id":38402,"date":"2024-03-25T04:52:19","date_gmt":"2024-03-25T03:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/guiarepuestos.com\/?p=38402"},"modified":"2024-03-25T04:52:19","modified_gmt":"2024-03-25T03:52:19","slug":"isuzu-d-max-bev-asi-es-la-version-electrica-del-pick-up","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2024\/03\/25\/isuzu-d-max-bev-asi-es-la-version-electrica-del-pick-up\/","title":{"rendered":"Isuzu D-Max BEV: as\u00ed es la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del pick-up"},"content":{"rendered":"

El Isuzu D-Max 2024<\/strong> debutó recientemente en Tailandia, su principal mercado<\/a> en términos de ventas<\/a>. El renovado modelo se ofrecerá en más de 100 países y regiones de Asia, Europa<\/a>, Medio Oriente, África, Centroamérica, Sudamérica y Oceanía; y llega con una nueva imagen, más tecnología, mayor dotación de seguridad<\/a> y, como plato fuerte, una versión eléctrica, el Isuzu D-Max<\/a> BEV<\/strong>.<\/p>\n

Verá la luz como prototipo<\/a> en el 27 de marzo en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok y destaca por un frontal completamente rediseñado<\/strong> en el que la gran protagonista es la parrilla cerrada. No faltan los detalles en azul, diversos ajustes aerodinámicos y un nuevo juego de llantas de seis radios. Lo cierto es que no creemos que haya muchos cambios en la versión de producción.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El Isuzu D-Max BEV y otras sorpresas<\/strong><\/p>\n

La oferta mecánica del modelo contempla actualmente dos opciones turbodiésel de cuatro cilindros<\/strong>. El motor<\/a> de acceso es un 1.9 litros con 150 CV<\/strong> (110 kW<\/a>) y 350 Nm de par máximo. Por encima queda el bloque de 3.0 litros con 190 CV<\/strong> (140 kW) y 450 Nm de par motor. La potencia se transmite a las ruedas traseras (2WD) o a las cuatro ruedas (4WD).<\/p>\n

Lo hace mediante una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades. A partir de 2025<\/a>, se sumará a ellas una versión completamente eléctrica<\/strong> en Europa y otros mercados seleccionados. Esta versión cero emisiones<\/a> viaja sobre el mismo chasis<\/a>, pero equipando un “sistema 4WD permanente con ejes electrónicos recientemente desarrollados en la parte delantera y trasera<\/em>”.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El motor eléctrico delantero produce 54 CV (40 kW) y 108 Nm de par máximo, mientras que el motor eléctrico trasero aporta otros 122 CV (90 kW) y 217 Nm de par. La potencia combinada es de 177 CV (130 kW)<\/strong> y 325 Nm<\/strong> de par motor, resultando más potente que el diésel de acceso. La energía proviene de una batería de iones de litio<\/a> de 66,9 kWh<\/strong>, pero desconocemos la autonomía.<\/p>\n

Sí sabemos que podrá alcanzar más de 130 km\/h<\/strong> y que conserva tanto la carga útil de 1.000 kg como la capacidad de remolque de 3.500 kg. Más adelante, también veremos un Isuzu D-Max Hi-Lander MHEV<\/strong>. Este viene equipado con una versión micro híbrida de 48V del motor turbodiésel de 1.9 litros. Más adelante conoceremos todos los detalles de estos modelos.<\/p>\n

Fuente: autonocion.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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