{"id":14948,"date":"2019-07-07T16:25:11","date_gmt":"2019-07-07T16:25:11","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=14948"},"modified":"2025-01-11T23:15:22","modified_gmt":"2025-01-11T22:15:22","slug":"ultima-rs-una-bestia-de-1200-cv-con-motor-v8-de-chevrolet-y-caja-de-cambios-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2019\/07\/07\/ultima-rs-una-bestia-de-1200-cv-con-motor-v8-de-chevrolet-y-caja-de-cambios-porsche\/","title":{"rendered":"Ultima RS: Una bestia de 1200 CV con motor V8 de Chevrolet y caja de cambios Porsche"},"content":{"rendered":"

El fabricante de automóviles de Leicester<\/strong>, Ultima<\/strong> ha revelado hace unas horas<\/a> su nuevo superdeportivo<\/a>, el RS, un modelo apto para rodar por la vía pública que cuenta bajo el capó con un motor<\/a> V8<\/a> de Chevrolet<\/a><\/strong> y una caja de cambios de Porsche<\/a><\/strong> que en tándem son capaces de ofrecer y gestionar nada menos que 1200 CV<\/strong>.<\/p>\n

Sobre la base del deportivo de la marca, este RS es una evolución y obtiene una serie de modificaciones y mejoras que afectan a su mecánica, a su carrocería y a su chasis<\/a>.<\/p>\n

Entre los aspectos destacados nos encontramos con una mejora mecánica, un enorme alerón traseros de 1780 mm en fibra de carbono<\/a><\/strong> y una sutil reforma del frontal.<\/p>\n

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Hay tres opciones de tren<\/a> motriz procedente de la gama Chevrolet de motores V8 que cumplen con la normativa<\/a> Euro 6. Las versiones de acceso cuentan con la mecánica de 480 CV que equipa el LT1<\/strong> y que acelera al RS de 0 a 100 km\/h en 3.3 segundos. La siguiente versión en la gama equipa la unidad mecánica del LT4<\/strong> que ofrece nada menos que 650 CV y llevará al Ultima RS a una velocidad<\/a> máxima de hasta 338 km\/h.<\/p>\n

La unidad LT5 es capaz de generar 800 CV de serie algo que permite llevar la aceleración de 0 a 100 km\/h a unos impresionantes 2.3 segundos. Este paquete mecánico puede prepararse para alcanzar los 1200 CV.<\/p>\n

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La potencia se transmite al eje posterior a través de una caja de cambios Porsche manual de seis velocidades. El Ultima RS contacta con el asfalto a través de unos neumáticos deportivos firmados por Michelin que están montados en unas llantas<\/a> de aleación ligera y 19″.<\/p>\n

Tras las llantas de oculta un potente sistema de frenos<\/a> firmado por AP que ofrece unos discos delanteros de 322 mm de serie y unos opcionales de 362 mm. Las pinzas de seis pistones permiten que el 160 km\/h a 0 km\/h se consiga en 3.3 segundos.<\/p>\n

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El sistema de suspensión totalmente ajustable<\/strong> ofrece diferentes ángulos de ataque delanteros, con un mecanismo de elevación hidráulico opcional que mejora la polivalencia del modelo durante el acceso a los aparcamientos subterráneos.<\/p>\n

En el interior, Ultima ha instalado unos impresionantes asientos deportivos tapizados en cuero y con soporte lumbar, un sistema de entretenimiento Alpine<\/a> con navegación por satélite y Bluetooth, y un juego de maletas a medida.<\/p>\n

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Los interesados ya pueden encargar sus unidades y las recibirán tras 22 semanas de trabajo en forma de kit<\/a> para que lo montes en tu garaje.<\/p>\n

GALERÌA<\/strong><\/h2>\n