{"id":13759,"date":"2019-05-17T20:36:45","date_gmt":"2019-05-17T20:36:45","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=13759"},"modified":"2024-05-01T23:00:44","modified_gmt":"2024-05-01T21:00:44","slug":"el-cambio-del-liquido-de-frenos-debe-hacerse-cada-dos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2019\/05\/17\/el-cambio-del-liquido-de-frenos-debe-hacerse-cada-dos-anos\/","title":{"rendered":"El cambio del l\u00edquido de frenos debe hacerse cada dos a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">El&nbsp;<strong class=\"mce\">l&iacute;quido de <a href=\"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2025\/02\/20\/podrian-ser-las-emisiones-de-los-frenos-mas-perjudiciales-que-las-del-diesel\/\">frenos<\/a><\/strong>&nbsp;es uno de los componentes del sistema de frenado del veh&iacute;culo m&aacute;s f&aacute;ciles de sustituir, pero tambi&eacute;n uno de los que con frecuencia m&aacute;s se pasa por alto, seg&uacute;n indica&nbsp;<a class=\"mce\" href=\"http:\/\/www.ferodo.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong class=\"mce\">Ferodo<\/strong><\/a>. A lo largo del tiempo, los conductores se pueden ir acostumbrando a un desempe&ntilde;o de frenada por debajo de lo &oacute;ptimo, lo que conlleva descuidar todo el sistema, a&ntilde;ade.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">De esta manera, la firma resalta que los&nbsp;<strong class=\"mce\">intervalos de <a href=\"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2025\/02\/10\/sector-de-repuestos-y-autopartes-larense-pide-una-mayor-disponibilidad-de-divisas-31ene\/\">cambio<\/a><\/strong>&nbsp;no deber&iacute;an basarse solamente en el&nbsp;<strong class=\"mce\">kilometraje<\/strong>&nbsp;(generalmente se sugiere una sustituci&oacute;n cada 40.000-80.000 km), sino que tambi&eacute;n se debe tener en cuenta la&nbsp;<strong class=\"mce\">antig&uuml;edad<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">Por tanto, es recomendable realizar una&nbsp;<strong class=\"mce\">inspecci&oacute;n cada dos a&ntilde;os <\/strong>debido a la tendencia del l&iacute;quido de frenos a absorber humedad, hecho que a su vez afecta a su rendimiento.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">Para testar el estado del l&iacute;quido de frenos,&nbsp;<strong class=\"mce\">Ferodo<\/strong>&nbsp;recomienda&nbsp;<strong class=\"mce\">comprobadores fiables<\/strong>, desechando los &laquo;&lsquo;tipo bol&iacute;grafo&rsquo; de bajo coste&raquo;. Los comprobadores&nbsp;<strong class=\"mce\">miden<\/strong>&nbsp;directamente el&nbsp;<strong class=\"mce\">punto de ebullici&oacute;n <\/strong>calentando el fluido y generan resultados que se pueden replicar. Uno de los principales problemas con el l&iacute;quido de frenos es el&nbsp;<strong class=\"mce\"><em class=\"mce\">vapour lock<\/em><\/strong>(burbujas de aire en el circuito hidr&aacute;ulico), que puede ocurrir f&aacute;cilmente durante el uso normal del veh&iacute;culo.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">El&nbsp;<strong class=\"mce\">deterioro del fluido<\/strong>&nbsp;conduce, de este modo, a una&nbsp;<strong class=\"mce\">reducci&oacute;n<\/strong>&nbsp;en su&nbsp;<strong class=\"mce\">punto de ebullici&oacute;n<\/strong>. Esto produce peligrosas&nbsp;<strong class=\"mce\">burbujas de aire<\/strong>&nbsp;dentro del sistema de frenado que pueden&nbsp;<strong class=\"mce\">reducir la eficacia<\/strong>&nbsp;de frenado de pastillas y pinzas de freno.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\"><a class=\"mce\" href=\"https:\/\/www.fmmotorparts.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong class=\"mce\">Federal-Mogul Motorparts<\/strong><\/a>&nbsp;ha realizado&nbsp;<strong class=\"mce\"><a href=\"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2025\/02\/28\/ferrari-rompe-las-reglas-con-su-primer-f1-para-lewis-hamilton-es-el-auto-que-mas-ha-cambiado-y-los-tiempos-ilusionan\/\">pruebas<\/a> t&eacute;cnicas<\/strong>&nbsp;sobre los tipos de l&iacute;quidos m&aacute;s comunes, y sus resultados confirman un &laquo;rendimiento comprometido debido a la inestabilidad, especialmente a temperaturas extremas de fr&iacute;o y calor&raquo;.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">El fluido puede volverse&nbsp;<strong class=\"mce\">demasiado aguado a altas temperaturas<\/strong>&nbsp;y&nbsp;<strong class=\"mce\">casi &laquo;s&oacute;lido&raquo; con temperaturas fr&iacute;as<\/strong>. Adem&aacute;s, se ha encontrado un PH muy elevado en la composici&oacute;n de estos fluidos de freno, lo cual hace su acidez muy agresiva para los componentes del sistema de frenado, tanto para piezas de metal como de caucho.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, la marca se&ntilde;ala que los intervalos de reemplazo vienen dictados por la&nbsp;<strong class=\"mce\">cualidad higrosc&oacute;pica<\/strong>&nbsp;del fluido, que es su capacidad para&nbsp;<strong class=\"mce\">absorber la humedad<\/strong>&nbsp;que puede originarse por el agrietamiento de una manguera de freno o por la propia degeneraci&oacute;n normal de la calidad del fluido.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">Finalmente, desde&nbsp;<strong class=\"mce\">Ferodo<\/strong>&nbsp;aconsejan que, despu&eacute;s de recorrer&nbsp;<strong class=\"mce\">varios miles de kil&oacute;metros<\/strong>, conviene&nbsp;<strong class=\"mce\">rellenar el nivel del l&iacute;quido de frenos<\/strong>. Una ligera disminuci&oacute;n de su nivel puede deberse a menudo al desgaste progresivo de las superficies de fricci&oacute;n del sistema de frenado (pastillas y discos), o es posible que parte del fluido se haya desbordado del dep&oacute;sito durante el reemplazo de una pastilla.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">Adem&aacute;s, el fluido derramado puede contribuir a la&nbsp;<strong class=\"mce\">corrosi&oacute;n<\/strong>&nbsp;de determinadas partes del compartimento <a href=\"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2024\/09\/20\/el-desafio-de-mandar-a-reparar-un-carro\/\">motor<\/a> con las que pueda haber entrado en contacto. Asimismo, advierte que&nbsp;<strong class=\"mce\">no se deben mezclar fluidos DOT3 y DOT4<\/strong>, basados en glicol, con fluidos&nbsp;<strong class=\"mce\">DOT5<\/strong>, basados en silicona, ya que&nbsp;<strong class=\"mce\">no son compatibles<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: infotaller.tv<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El&nbsp;l&iacute;quido de frenos&nbsp;es uno de los componentes del sistema de frenado del veh&iacute;culo m&aacute;s f&aacute;ciles de sustituir, pero tambi&eacute;n uno de los que con frecuencia m&aacute;s se pasa por alto, seg&uacute;n indica&nbsp;Ferodo. 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