{"id":12867,"date":"2019-03-03T03:07:13","date_gmt":"2019-03-03T03:07:13","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=12867"},"modified":"2025-01-19T04:11:42","modified_gmt":"2025-01-19T03:11:42","slug":"asi-ha-restaurado-lamborghini-el-miura-sv-de-jean-todt-expuesto-ahora-en-el-retromobile-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2019\/03\/03\/asi-ha-restaurado-lamborghini-el-miura-sv-de-jean-todt-expuesto-ahora-en-el-retromobile-de-paris\/","title":{"rendered":"As\u00ed ha restaurado Lamborghini el Miura SV de Jean Todt, expuesto ahora en el R\u00e9tromobile de Par\u00eds"},"content":{"rendered":"

Ya hemos hablado en diversas ocasiones de la división de clásicos de Lamborghini<\/a><\/strong> o Polo Storico, lanzada allá por 2015, y desde entonces hemos ido conociendo sus diferentes trabajos. Hoy les traemos el último de ellos, un Lamborghini Miura<\/a> SV<\/strong> de 1972 y de color rojo, totalmente restaurado.<\/p>\n

La firma de Sant’Agata Bolognese ha presentado el coche en el Rétromobile<\/strong> de París, y se trata en concreto de un vehículo que pertenece a Jean Todt<\/strong>, actual presidente de la FIA<\/a>, a quien le entregó las llaves Stefano Domenicali, CEO<\/a> de la marca, durante una ceremonia oficial en el salón parisino.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Este Miura SV, nacido el 11 de noviembre de 1972<\/strong> con número de chasis<\/a> 3673 (que originalmente pertenecía a un Miura S de 1968 siniestrado en un accidente) y pintado en Rosso Corsa<\/strong>, fue entregado a su dueño en Sudáfrica a finales de aquel año. Lucía una franja dorada y un interior en cuero negro, es decir, la misma especificación que tiene hoy en día<\/strong>, restaurado 47 años después.<\/p>\n

\"\"<\/h2>\n

Más de un año de trabajo de restauración<\/strong><\/h2>\n

Según Polo Storico, la restauración de este Miura S ha llevado 13 meses de trabajo<\/strong> y supuso el desmontaje completo del vehículo para la comprobación de todos y cada uno de sus componentes: chasis, carrocería, interior, etc… El modelo llegó a Italia<\/a> «entero», pero claramente envejecido.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La marca hizo especial<\/a> hincapié en reparar y restaurar las piezas originales, en lugar de simplemente sustituirlas por nuevas. Hablamos de un modelo con motor<\/a> 3.9 litros V12<\/a><\/strong>, con cuatro carburadores Weber de triple cuerpo, que en versión SV alcanzaba los 385 CV<\/strong> de potencia a 7.850 rpm y un par máximo del orden de 400 Nm<\/strong>. La caja de cambios era manual de cinco velocidades.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Debido al aumento de potencia, el SV también gozó de un rediseño de la suspensión trasera<\/strong> (de dobles triángulos en ambos ejes) y neumáticos más anchos detrás (255\/60 VR 15). Según ficha técnica, era capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en poco más de 5 segundos y alcanzar los 300 km\/h.<\/p>\n

Fuente: motorpasion.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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