{"id":12718,"date":"2019-03-02T22:00:40","date_gmt":"2019-03-02T22:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=12718"},"modified":"2025-01-11T21:13:18","modified_gmt":"2025-01-11T20:13:18","slug":"mclaren-600lt-spider-acelera-de-0-a-200-km-h-en-84-segundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2019\/03\/02\/mclaren-600lt-spider-acelera-de-0-a-200-km-h-en-84-segundos\/","title":{"rendered":"McLaren 600LT Spider acelera de 0 a 200 km\/h en 8,4 segundos"},"content":{"rendered":"

El modelo más radical de la gama Sport<\/a> Series de McLaren<\/a>, el McLaren 600LT Coupé presentado el pasado verano, ya tiene su versión descapotable o McLaren 600LT Spider<\/strong>. Se trata del quinto modelo del fabricante británico que goza del apellido Longtail (LT).<\/p>\n

Según McLaren, el modelo pesa 50 kilogramos más que el Coupé, con un total de 1.297 kilogramos<\/strong>, aunque no han hecho falta refuerzos estructurales en este Spider, ya que el monocasco de carbono MonoCell II<\/strong> es igual de rígido. Con respecto al 570S Spider, el peso es hasta 100 kg inferior.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El 600LT Spider cuenta con un techo rígido retráctil<\/strong> de accionamiento eléctrico, que se puede plegar y desplegar en marcha, a una velocidad<\/a> de hasta 40 km\/h. Además, de serie incorpora un deflector de viento también eléctrico, que se puede activar de manera independiente al techo. Esto permite evitar turbulencias o bien escuchar mejor el sonido del motor<\/a> V8<\/a>.<\/p>\n

Y hablando del propulsor, se trata del mismo 3.8 litros V8 biturbo<\/strong> del Coupé, con 600 CV<\/strong> de potencia y 620 Nm<\/strong> de par motor máximo, con una nueva gestión electrónica, mejoras en refrigeración y un escape más corto. El motor va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague (SSG) y siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km\/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km\/h en 8,4 segundos<\/strong> y alcanza 324 km\/h con el techo puesto y 315 km\/h descapotado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El Spider también tiene, como el Coupé, un alerón trasero fijo<\/strong>, que genera la misma carga aerodinámica de 100 kilogramos a 250 km\/h, o las salidas de escape colocadas en la parte superior de la zaga. La suspensión es de dobles triángulos<\/strong> en ambos ejes, con amortiguadores con una puesta a punto específica y también hay soportes de motor más rígidos y un equipo<\/a> de frenos<\/a> más ligero. Los neumáticos son Pirelli<\/a> P-Zero Trofeo R<\/strong> a medida.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En el habitáculo no faltan la tapicería de Alcántara o los asientos de competición de fibra de carbono<\/a> (heredados del McLaren P1<\/a>) que opcionalmente puedes ser los aún más ligeros del McLaren Senna. El cliente que busque ahorrar peso al máximo, puede prescindir del equipo de sonido y del climatizador.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Como el Coupé, este 600LT Spider tendrá una producción limitada<\/strong>, aunque el fabricante no ha especificado cuántas unidades fabricará. En cualquier caso, el precio de partida de esta bestia descapotable asciende a 201.500 libras<\/strong>, o lo que es lo mismo, algo más de 227.000 euros al cambio<\/a>.<\/p>\n

Fuente: motorpasion.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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