{"id":12475,"date":"2018-12-31T21:40:30","date_gmt":"2018-12-31T21:40:30","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=12475"},"modified":"2025-01-06T02:21:47","modified_gmt":"2025-01-06T01:21:47","slug":"asi-son-los-primeros-rines-de-fibra-de-carbono-y-titanio-impresas-en-3d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2018\/12\/31\/asi-son-los-primeros-rines-de-fibra-de-carbono-y-titanio-impresas-en-3d\/","title":{"rendered":"As\u00ed son los primeros rines de fibra de carbono y titanio impresas en 3D"},"content":{"rendered":"

No es la primera vez que vemos componentes para el automóvil impresos en 3D<\/strong>, pero probablemente sí que se trate de uno de los más complejos conocidos hasta la fecha. Se trata de el primer juego de llantas fabricadas en fibra de carbono<\/a> y titanio<\/strong> a través de un proceso de impresión 3D y ojo, porque serán utilizadas en un automóvil.<\/p>\n

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Como no podía ser de otra forma, el conejillo de indias elegido para las pruebas<\/a> es un superdeportivo<\/a> a la altura, nada menos que un McLaren<\/a> P1<\/a><\/strong> que, sin lugar a duda, sabrás sacarle el máximo provecho a estas llamativas llantas<\/a>. Para su desarrollo, ha sido necesario imprimir las cinco secciones de radios por separado<\/strong> y, posteriormente, fijarlas a un cubo personalizado<\/strong> con borde de fibra de carbono<\/a> empleando fijadores de titanio.<\/p>\n

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Una llanta impresa en 3D permite a los diseñadores crear sin las limitaciones que acompañan a las llantas tradicionales y las herramientas con las que se fabrican.<\/span><\/h4>\n<\/blockquote>\n

Toda una obra de arte creada por HRE Wheels y GE Additive<\/strong>, quienes buscan abrir nuevos mundos de posibilidades con respecto al diseño gracias a este proceso productivo. Si bien todavía hay pequeños detalles y remates a pulir en estas llantas, a medida que avance la tecnología se incrementará la precisión<\/strong>, asemejándose cada vez más a las desarrolladas a través de los procesos de fabricación tradicionales.<\/p>\n

Además, es preciso señalar que la impresión en 3D resulta mucho más eficiente<\/strong>. En el caso de este prototipo<\/a>, bautizado como ‘HRE3D +’, sólo se desperdicia el 5% del material empleado, mientras que en unas llantas de aluminio convencionales cerca del 80% del material resulta inservible. Por otra parte, el titanio ofrece una resistencia específica mucho más alta<\/strong> que el aluminio y es más duradero frente a la corrosión, dando lugar a llantas extremadamente ligeras.<\/p>\n