{"id":11180,"date":"2018-08-21T01:15:34","date_gmt":"2018-08-21T01:15:34","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=11180"},"modified":"2025-01-02T07:56:17","modified_gmt":"2025-01-02T06:56:17","slug":"un-piloto-de-69-anos-destroza-el-record-de-velocidad-a-bordo-de-un-auto-de-mas-de-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2018\/08\/21\/un-piloto-de-69-anos-destroza-el-record-de-velocidad-a-bordo-de-un-auto-de-mas-de-50-anos\/","title":{"rendered":"Un piloto de 69 a\u00f1os destroza el r\u00e9cord de velocidad a bordo de un auto de m\u00e1s de 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

En 1960, el legendario piloto<\/a> de carreras Mickey Thompson<\/strong> impuso el récord de velocidad a bordo del Challenger I, esto al alcanzar los 654,36 km\/h en el Salar de Bonneville. Ahora en 2018, casi 60<\/a> años después, Danny Thompson, el hijo de Mickey, rompió el mismo récord pero con el Challenger II, un auto fabricado por su padre hace 50 años.<\/p>\n

Danny Thompson, quien actualmente tiene 69 años, logró cumplir el sueño de su padre después de que el pasado 12 de agosto rompió<\/a> el récord de velocidad terrestre al alcanzar los 722 km\/h<\/strong>, una hazaña conseguida en un auto que su padre fabricó en 1968.<\/p>\n

En el aniversario 50 de la construcción del Challenger 2, Danny cumplió el sueño de su padre<\/strong><\/h2>\n

Después de que Mickey Thompson batiera por primera vez el récord de velocidad terrestre en 1960, se dio a la tarea de mejorar el diseño de su auto, ya que estaba convencido que podría conseguir mayor velocidad con algunos ajustes<\/strong>. Más tarde en 1960, lo volvió a intentar con el Challenger I, pero un fallo lo dejó fuera de la competición. En 1968 llegó el Challenger II con el que hizo un segundo intento, pero debido a una tormenta en el salar el auto quedó deshecho.<\/p>\n

Mickey se retiró de las carreras<\/a> pero se asoció con su hijo Danny para hacer un nuevo intento por romper el récord en la década de 1980. Lamentablemente Mickey y su esposa Trudy fueron asesinados en 1988<\/strong>, por lo que nunca pudo realizar este nuevo intento.<\/p>\n

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Después de que el Challenger II permaneció intacto por más de cuatro décadas, hace unos años Danny lo sacó del garage<\/a> para restaurarlo y hacer un nuevo intento por batir el récord de 1960. Justo para el 50 aniversario<\/a> de su fabricación<\/strong>, una especie de homenaje al trabajo de su padre.<\/p>\n

La restauración del Challenger II no afectó su chasis<\/a>, donde se mantuvo la aerodinámica y la composición exterior de 68 paneles de aluminio fabricados a mano. La magia estuvo en el interior, donde se sustituyeron los motores Ford<\/a> 427 por dos motores Hemi<\/a> V8<\/a> de nitrógeno seco de 2.500CV (1.800 kW<\/a>) cada uno<\/strong>, lo que significa más del doble de la potencia del Challenger I.<\/p>\n

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Su peso, en vacío, es de 2.360 kilogramos y consume aproximadamente 190 litros de combustible (nitro\/metanol) en cada carrera<\/a> de ocho kilómetros<\/strong>. Para el frenado cuenta con un sistema de paracaídas doble de 1,22 metros, así como frenos<\/a> de disco de cerámica de carbón.<\/p>\n

Después de algunas pruebas<\/a>, Danny, a bordo del Challenger II, participó en la Speed Week 2018 donde alcanzó los 718,7 km\/h en su primer intento el sábado 11 de agosto. Mientras que para el segundo intento, el domingo 12 agosto, logró una velocidad de 725,6 km\/h. Con esto, se le otorgó una velocidad combinada de 722 km\/h<\/strong> por lo que superaba así el récord impuesto en 2012 de 706 km\/h.<\/p>\n