{"id":11013,"date":"2018-08-13T11:27:17","date_gmt":"2018-08-13T11:27:17","guid":{"rendered":"http:\/\/guiarepuestos.com\/?p=11013"},"modified":"2025-01-09T04:57:49","modified_gmt":"2025-01-09T03:57:49","slug":"mercedes-benz-clk-gtr-a-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiarepuestos.com\/index.php\/2018\/08\/13\/mercedes-benz-clk-gtr-a-subasta\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz CLK GTR a subasta"},"content":{"rendered":"

A lo largo de la historia muchos son los automóviles icónicos que Mercedes-Benz ha puesto a la venta, pero pocos tan espectaculares y llamativos como el Mercedes-Benz CLK GTR<\/a><\/strong> de finales de los años noventa, que era un exclusivo coche de competición para la calle.<\/p>\n

La casa de subastas RM Sotheby’s<\/strong> pondrá a la venta una unidad de este modelo en su evento con motivo de la Monterey Car Week, en California<\/a>, concretamente el ejemplar número 9 de los únicos 25 Mercedes-Benz CLK GTR<\/a> que se fabricaron.<\/p>\n

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Una de las bazas de esta excepcional unidad es su originalidad, ya que conserva tanto la carrocería de serie como la pintura<\/a> exterior, el motor<\/a> 6.9 litros V12 <\/strong>original y el cambio<\/a> secuencial con levas. Además, apenas tiene 1.500 kilómetros <\/strong>en el odómetro e incluye los manuales originales, llave de repuesto y numerosos extras, además de piezas de repuesto.<\/p>\n

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Su primer propietario, el alemán Hermann Eschmann, vendió el auto en 2005 a un coleccionista de Hong Kong<\/strong>, lugar donde pasó doce años en una colección privada hasta que fue adquirido por su dueño actual e importado a Estados Unidos<\/a>. Al parecer, el auto tiene una licencia Show or Display<\/em>, por lo que sólo se puede conducir en vía pública en exhibiciones<\/strong> y similares.<\/p>\n

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Según la casa que lo pone a la venta, RM Sotheby’s<\/a>, el precio en subasta<\/a> de este modelo, rival en su día de bestias como el Porsche 911<\/a> GT1 o el todopoderoso McLaren F1<\/a>, podría moverse entre 4,25 y 5,25 millones de dólares, es decir, de 3,6 a 4,5 millones de euros<\/strong>. Lejos del precio del Ferrari 250 GTO by Scaglietti de 1962que se subasta en el mismo evento, pero un dineral en todo caso.<\/p>\n

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CLK GTR: todo un icono<\/strong><\/h2>\n

Nacido a finales de los años noventa junto a la categoría GT1<\/strong> de la FIA<\/a>, como modelo para homologar la variante de competición mediante 25 unidades de calle, el CLK GTR<\/a> fue diseñado y fabricado por AMG<\/a><\/strong> en apenas cuatro meses. 128 días después del boceto en papel, el primer CLK GTR estaba listo y fue puesto a prueba en un circuito español antes de recibir luz verde.<\/p>\n

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A diferencia del McLaren<\/a> F1 GTR, que el fabricante británico derivó de su modelo de calle, AMG tomó el camino opuesto, creando un auto de carreras<\/a> que después adaptaría a la carretera, por lo que estamos ante, básicamente, un auto de carreras homologado para la calle<\/strong>, misma receta que ha utilizado más recientemente Ford<\/a> para su actual Ford GT<\/a>.<\/p>\n

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Así pues, el CLK GTR compartía muy poco con el CLK convencional, más allá de los cuatro faros<\/a> redondos y los pilotos traseros. La versión de calle fue equipada con aire acondicionado<\/strong> y también con ABS<\/strong>, por aquello de incrementar la seguridad<\/a>, pero no tenía muchas más comodidades.<\/p>\n

Con Bernd Schneider<\/strong> al volante<\/a>, el primer CLK GTR de carreras consiguió clasificarse en la pole en el circuito de Hockenheimring, en Alemania, a finales de marzo de 1997. Mientras tanto, más de 300 clientes habían mostrado ya su interés con respecto a la versión de carretera, y se pusieron a la cola para acceder a una de esas 25 unidades (20 coupés y 5 roadsters).<\/p>\n

Tras un arranque de temporada movidito, el CLK GTR consiguió victorias en los circuitos de A-1 Ring (actual Red Bull<\/a> Ring), Suzuka, Donington, Sebring<\/a>, y Laguna Seca, asegurando el título de constructores para AMG<\/strong> y el de pilotos para Bernd Schneider.<\/p>\n