Todo comienza con un desafío, una deuda y un auto destrozado… El Supra no solo fue el coprotagonista de una película, sino el catalizador que elevó el *tuning* japonés a la categoría de arte. En Guiarepuestos.com, este mes celebramos la historia de un vehículo que encierra **secretos de producción** tan fascinantes como su propia velocidad.
Toyota Supra A80 - El Legado de un "10 Segundos" que Definió una Generación
El Origen: Un Auto Personal con un Giro Inesperado
El Supra que sirvió de base para el diseño y la mayoría de los primeros planos era, de hecho, propiedad de Craig Lieberman, asesor técnico de la película. Su Supra era originalmente amarillo (Mazda Competition Yellow Mica).
La Audición: Lieberman fue contactado porque los productores habían visto su auto en revistas de tuning. En una prueba de manejo, el director, Rob Cohen, le preguntó si el auto tenía NOS cuando el turbo entró en acción.
Lieberman respondió: «No, eso es solo el turbo». ¡Ese momento convenció al equipo del potencial del Supra!
La Traición Estética: Craig había invertido miles de dólares en sus modificaciones estéticas. Universal Studios, por exigencias de patrocinio y visión artística, le impuso el infame trabajo de pintura naranja Candy Orange y los gráficos Nuclear Gladiator, algo que a Lieberman no le gustó en absoluto. Su auto, apodado «Hero 1», nunca volvió a ser el mismo.
El Supra original de Lieberman era un Twin Turbo con transmisión manual de 6 velocidades Getrag. Este auto se usó para las tomas de los actores dentro del vehículo.
Los «Autos de Acrobacia» (Stunt Cars): La gran mayoría de los vehículos utilizados para las persecuciones y los stunts eran Supra NA (Naturally Aspirated/Aspiración Normal) y, crucialmente, automáticos.
Los vehículos automáticos eran más fáciles y seguros de manejar para los conductores de acrobacias. Para disimular esto, se les instaló una pequeña palanca de cambios redonda que simulaba ser manual.
Las dos botellas de NOS (óxido nitroso) en el maletero son icónicas, pero la realidad era menos dramática:
No Funcionaban (Casi nunca): En la mayoría de los autos de la película, incluyendo el Hero 1 de Lieberman después de la modificación para el filme, el sistema de óxido nitroso estaba instalado solo por estética y no estaba conectado para el uso en las escenas.
En los autos de acrobacia de bajo presupuesto, el equipo no tenía dinero para comprar todos los relojes (indicadores GReddy) del pilar A. En su lugar, ¡simplemente hicieron fotocopias de los indicadores y los pegaron en los soportes para simular que funcionaban!
Lo pusimos a punto con $15,000 en partes… aunque el auto valía mucho más. Pero la verdad es que el 2JZ no se rinde, fue diseñado por Toyota con un margen de seguridad absurdo, esperando ser modificado.
El Toyota Supra A80 es nuestro Carro del Mes no solo por la potencia de su motor 2JZ-GTE (el motor que hizo famosa la frase «reforzado de fábrica»), sino porque personifica la pasión de la cultura tuning, donde la apariencia, las piezas y el potencial se fusionan para crear una leyenda, incluso si esa leyenda necesita un pequeño «truco de cine» para brillar en la pantalla grande.
